中国从10月14日起对美国商船以及由美国资本持股25%以上的国际船舶收取港口特别费。政策实施第一天，已有17艘船只被认定需缴费，其中包括地中海航运公司（MSC）的14万吨级“马可波罗号”，因其美国持股达27%，被征收560万元人民币（约78万美元）。 据分析，这一措施可能影响全球3120艘与美国相关的国际航行船舶，约占全球船队总数的3%，涵盖油轮、散货船、集装箱船和气体运输船等多种类型。其中油轮受影响尤为严重——若将在美国上市的航运公司计算在内，相关运力占全球油轮总量的比例高达15%。 该政策已引发行业连锁反应：马士基旗下两艘美国籍船舶已改道韩国釜山港以避免费用，美森航运一艘船只需支付超过60万美元。预计这一举措将显著增加运营成本，单次停靠中国的额外支出可能高达200万美元，导致更多船舶转向东南亚等替代港口，同时削弱航运领域的投资意愿。 目前，业界正尝试通过降低美国资本持股比例或变更船籍等方式应对新规。