从10月14日开始，中美两国同时对对方的海运公司加收港口费用，覆盖从玩具到原油等各类货物运输，海上航运正成为双边贸易摩擦的新焦点。 中国交通运输部出台新规，对美国籍或由美方控制的船舶收取“船舶特别港务费”，按净吨位计算，每净吨起步价为400元，此后逐年上调，到2028年将涨至1120元。同时，中国籍或在中国建造、仅用于进坞维修且空载的船舶可免除此项费用。 美国方面也同步实施类似措施，对中国拥有、运营或建造的船舶，按每净吨50美元收费；对于中国建造的船舶，则按“每净吨18美元”或“每集装箱120美元”中较高者计费。不过，长期租用中国船只运输液化石油气的企业可享受临时豁免，期限延至12月10日。 政策虽刚实施，影响已开始显现。中远海运预计，到2026年因此增加的成本将达到15亿美元，相当于其当年净利润的74%。相比之下，马士基通过优化船队配置，相关支出仅为中远的1%，受影响极小。