美国将于10月14日开始对中国建造、运营或拥有的船舶征收新关税，此举已引发进出口行业的广泛关注。尽管大型航运公司目前表示不会立即将增加的成本转嫁给客户，但外贸企业提醒，相关经济影响可能在后期逐步显现。 美方称，征税是为了应对中国海运业所谓的“不公平贸易行为”。数据显示，中国目前占据全球现役集装箱船队的29%，以及在建船只订单的70%。据测算，一艘由中国制造、运力为1万标准箱的集装箱船，在往返美国的航线上，其运营成本将逐年上升，到2028年累计额外成本可能高达740万美元。 为应对新规，部分航运企业已着手调整船队结构，考虑使用韩国等其他国家建造的船舶替代中国产船只，但这可能带来船舶调度和运营效率的问题。目前，地中海航运等主要公司暂未收取附加费，但保留未来调整价格的权利；中远海运也表示短期内不会转嫁成本。不过，有分析预计，到2026年，中远海运因此新增的成本可能达到15亿美元。 新关税实施的同时，美国整体贸易流量正因持续的关税争端而下滑，预计12月进口量将跌至近三年最低水平。有行业组织指出，单方面加征海运相关费用，可能削弱美国农产品出口商在国际市场上的价格竞争力。